Блог

Apr 21, 2023

Расцвет компактных гусеничных погрузчиков (CTL)

Когда братья Луи и Сирил Келлер изобрели первый фронтальный погрузчик.

Когда в 1957 году братья Луи и Сирил Келлер изобрели первый фронтальный погрузчик, чтобы помочь местному фермеру убирать индюшиный навоз из его сарая в Миннесоте, мало кто мог себе представить, какое влияние эта разработка окажет на мир тяжелой техники.

Однако всего несколько лет спустя, в 1962 году, уже был представлен первый погрузчик с бортовым поворотом под брендом Bobcat, и это напрямую привело к еще одной инновации: компактному гусеничному погрузчику (CTL). Впервые выпущенный компанией Takeuchi в 1986 году, CTL стал незаменимым компактным бульдозером благодаря множеству различных задач, которые он может выполнять. К ним относятся мощные характеристики подъема, толкания и копания, превосходное тяговое усилие, низкое воздействие на почву, универсальность навесного оборудования и повышенная проходимость.

«Эти машины могут все», — подтверждает Франческо Гренци, руководитель отдела исследований и разработок Berco. «Вы можете использовать CTL с гидравлическим молотом и лопатой, телескопический погрузчик может поднимать и сортировать материал, его можно использовать для обработки почвы и вырубки лесов. Его даже можно использовать в сельском хозяйстве для борозды почвы или посева семян, поэтому он Неудивительно, что интерес к этому сектору значительно вырос за последние три-четыре года».

CTL на рынке

CTL, вес которого варьируется от 1 до 6 т, за последние 20 лет приобрел невероятную популярность, в частности, благодаря разнообразию вариантов использования, а также существовавшему ранее снижению цены и затрат на техническое обслуживание. «На рубеже тысячелетий на рынке доминировали поворотные погрузчики. Однако сегодня CTL является основным игроком с долей рынка 60–70 процентов, а сейчас доля поворотных погрузчиков составляет около 30 процентов», — подтверждает Гренци.

Этот рост продаж обусловлен увеличением преимуществ, которые предоставляет CTL. «Погрузчик с рулевым управлением уже чрезвычайно универсален благодаря своим колесам, но если вы установите резиновую гусеницу вместо шин, вы получите еще более маневренную машину. Он также более универсален, чем бульдозер, и стоит дешевле. Кроме того, его легко транспортировать. на трейлере. Все эти факторы объясняют рост продаж CTL, причем 95 процентов из них приходится на Америку. Действительно, доля рынка в Европе пока невелика, но она тоже растет", - объясняет он.

Модель CTL, обычно оснащенная резиновыми гусеницами, развивалась в различных направлениях, чтобы удовлетворить потребности различных рынков. К ним относятся мини-погрузчики (такие как мотоблоки, машины без кабины, гусеничные тележки с поддонами и т. д.), мини-погрузчики с подвесным сиденьем для обеспечения комфорта водителя, а также компактные бульдозерные погрузчики (CDL), которые помимо своей функции погрузчика также могут быть оснащены с классическим передним лезвием. «CDL сами по себе являются гусеничными бульдозерами и входят в мир гусеничных бульдозеров общего назначения, используемых в условиях довольно тяжелых условий эксплуатации. Хорошим примером этого является CTL 450 Minotaur компании Case», — говорит Гренци.

Типичный высокий привод ходовой части CTL имеет поднятую звездочку, поскольку необходимы две фиксированные точки опоры спереди и сзади. Будучи машиной, центр тяжести которой перенесен с задней части на переднюю, CTL требует большой устойчивости. Для этого передняя и задняя точки располагаются крайними, как при загрузке ковша спереди, так и при выполнении машиной (с незагруженной ковшом) других видов работ с центром тяжести сзади. Поэтому машина должна иметь ходовую часть с небольшими натяжными роликами, чтобы обеспечить как можно большую базу для машины.

Важнейшая роль Berco в развитии CTL

Будучи лидером мирового рынка в создании ходовых частей CTL для OEM-производителей, Berco находится в авангарде дизайна и инноваций с точки зрения решений как сегодня, так и в будущем. И эта отрасль, безусловно, постоянно развивается. Например, CTL примерно 2009–2010 годов мог двигаться со скоростью до 9 км/ч, что значительно отставало от скорости колесных транспортных средств, таких как погрузчики с рулевым управлением, средняя скорость которых составляла 20–30 км/ч. Однако сегодня этот запас значительно сократился: CTL могут двигаться со скоростью до 18 км/ч. Эта эволюция нашла свое отражение в инновационной линейке CTL-решений Berco, которые изначально были разработаны для широкого спектра применений, но с тех пор переросли в сферу предоставления более конкретных решений для отдельных машин.